História do Automobilismo Angolano
O passado é história. Por pouco que nos orgulhemos do nosso passado
político não podemos, contudo, alienar-nos do que de bom se viveu em
Angola (antes de 1975). Constituirão um orgulho internacional para a
Republica Popular de Angola os acontecimentos desportivos que tiveram
ampla repercussão nacional e até alguma internacional quer na área do
hóquei em patins, quer na área do futebol e sobretudo, e esse é o nosso
tema, o automobilismo. Ao mesmo tempo que acompanho com entusiasmo o
automobilismo angolano actual, com a vossa licença, abri este
tópico,
e tentarei abordar aqui (de forma ligeira mas não dispensando os vossos
contributos,claro está) o que foi o automobilismo angolano antes de
1975.
Embora
a memória do automobilismo angolano (feitos de uma forma já
organizada) remonte a 1957, altura em que já assumia contornos
de relevo, vou contudo, começar aleatóriamente pelo ano de 1965 - um
bom ano para Angola!!!

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965




EVEN UNDER THE AFRICAN PALM TREES the Ford-Ferrari combat is raging.
Here, at the start of the 8th Angolan Grand Prix, Jo Schlesser (F) is
first away in a 7-litre A.C. Cobra 427 Roadster. Herbert Müller (D,
Ferrari 250LM), Denis Hulme (NZ, Brabham-Climax BT8
and pole-setter David Piper (GB, Ferrari 365P2) complete the first row. PHOTO: AUTOSPORT, December 10, 1965, p. 959.



December 4-5, 1965 - At the Angolan Grand Prix venue is this year
excellent. Jo Schlesser is here with Ford France's 7.0 A.C. Cobra 427
Roadster. The only other Cobra, a more conventional 289 Roadster, will
be driven by the local Keith Schellenberg. Opposition has to come from
no less than seven Ferraris. David Piper is present in the ex-works,
ex-Filipinetti 4.4 Ferrari 365P2 in Group 7 configuration. Herbert
Müller starts in the Scuderia Filipinetti 3.3 Ferrari 250LM. Jacques
Swaeters of the Écurie Nationale Belge has two LMs for Le Mans hero
Pierre Dumay (he finished second behind Rindt/Gregory) and for Gerald
Langlois van Ophem. Vic Willson has the Team Chamaco 250LM and Peter
Clarke is here with his own LM. There is also the LM of Alvaro Lopez
and a pure street 3.3 Ferrari 275GTB entered by Aquiles de Brito.

The 1960-61 Kyalami Nine Hours winner, Dawie Simon Gous, shows with a
two year old but well prepared 2.0 Elva-Porsche Mk7 with Denis Hulme
(NZ) in the Sid Taylor entered Brabham-Climax BT8, Rolf Stommelen and
"Eldé" - Belgium's Léon Dernier - in their Porsches 904GTS as direct
competitors for the 2-litre honours.

Practice goes from ... 5 a.m. until 7.30 a.m. since the circuit uses
some main streets of Luanda. Pole position goes to David Piper (Ferrari
365P2), ahead of Denis Hulme's Brabham-Climax BT8, earlier this year
already winner of the 30th Tourist Trophy. Herbert Müller (Ferrari LM)
and Jo Schlesser (Cobra 427) complete the first row, followed by three
other LMs.

In the early stages of the race we find three cars together, rocketing
absolutely wheel-to-wheel over the rough track: Piper (Ferrari P2),
Schlesser (Cobra) and Hulme (Brabham). The little Brabham-Climax BT8,
dwarfed by the Ferrari and the Cobra, is beginning to emerge as then
lap 34, after 68 miles, the rear suspension of the Cobra 427 caves in,
and the unhappy Jo the Furious (Schlesser) has to retire. Shortly after
the Sid Taylor owned Brabham pulls into the pits, Hulme complaining of
lacking front brakes. The balance is adjusted, and the Brabham comes
back on the circuit in fifth position, headed by Piper, Müller
(Filipinetti Ferrari LM), Dumay (Francorchamps' LM) and Wilson (Chamaco
LM). On lap 70, on two thirds of the race, when Hulme is already third,
a rear wishbone breaks on the Brabham BT8. He has to retire. He's
followed by Stommelen with a burnt camshaft on his Porsche 904GTS and
by Pius Zund with a broken suspension on his Lotus 30. The much
publicised Iso A3C Grifo Rivolta of Pierre de Siebenthal was abandoned
earlier.

After 300 kilometres Piper receives the chequered flag with three
Ferrari 250LMS on the three following places. The two-litre class is
won by South-Africa's Dawie Gous in his Elva Mk7, ahead of Belgium's
Léon Dernier ("Eldé") in a Porsche 904GTS and by the local Ising Rainer
in a similar machinery.

Passionating was the fight for Grand Touring honours between the
steel-bodied Ferrari 287GTB of Aquilles de Brito and Keith Schellenberg
in the ex-Ropner Cobra 289. The last, on holiday with his wife, was not
intended to race, but once in it, was duelling with the Ferrari for any
metre. Finally De Brito won that fight, finishing 9th overall.

Result - 1. David Piper (4.4 Ferrari 365P2), 2. Herbert Müller (3.3
Ferrari 250LM) at 1 lap, 3. Pierre Dumay (3.3 Ferrari 250LM) at 4 laps,
4. Vic Wilson (3.3 Ferrari 250LM) at 5 laps, 5. Dawie Simon Gous (2.0
Elva-Porsche Mk7), 6. "Eldé" (2.0 Porsche 904GTS), 7. Alvaro Lopez (3.3
Ferrari 250LM), 8. Ising Rainer (2.0 Porsche 904GTS), 9. Aquilles de
Brito (3.3 Ferrari 275GTB), 10. Gerald Langlois van Ophem (3.3 Ferrari
250LM), 11. Peter Clarke (3.3 Ferrari 250LM), 12. Keith Schellenberg
(AC Cobra 289 Roadster), etc.



Source= http://www.imca-slotracing.com/1965-1966-HISTORY

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965
A grid...

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965
Ainda a grid
(foto da colecção de kadypress/Ricardo Duarte)

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965
Outra perspectiva da grid
(cortesia de Oliva/Suécia)

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965

Esta foto poderá ter sido tirada
ente a 5ª volta e a 11ª, pois Denny (ou Dennis) #18 Hulme comanda no
Brabham BT8 Sport, seguido de David Piper #9 (que viria a ser o
vencedor) em Ferrari 365 P2 e de Jo Schlesser #11 (AC Cobra 7 litros) e
o ultimo deste conjunto parece-me ser o angolano Alvaro Lopes #1
(Ferrari 275 LM).
(Cortesia de Oliva/Suécia)

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965

#9 David Piper (Ferrari 365 P2) -vencedor - aqui na terceira
posição, numa altura em que ainda perseguia e estudava o
comportamento de #11 Jo Schlesser (AC Cobra 7 litros) e #18 Dennis
Hulme (Brabham BT8 Sport).
(foto da colecção de kadypress/Ricardo Duarte)

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965

Inverteram-se as coisas a favor do Ferrari:
David Piper #9 (Ferrari 365 P2) aqui já comanda,com Jo Schlesser #11
(Cobra 7 litros) em segundo e o piloto de F1 Dennis Hulme #18 (Brabham
BT8 Sport) em terceiro.
(fotos da colecção de kadypress/Ricardo Duarte)



2º pelotão:
Dumay #8 (Ferrari 275 LM) e o português Aquiles de Brito #6
(Ferrari 275 GTB/C) o qual terminaria a prova em 9º lugar.O outro
português/angolano - Álvaro Lopes, terminaria no 7º lugar da
classificação.

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965

O nosso compatriota, o angolano Alvaro Lopes, no Ferrari 250 LM #1 a curvar em grande estilo
com as rodas de dentro ligeiramente descoladas do asfalto.
(cortesia de Oliva/Suécia)

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965

O piloto sul africano Dr. David Simon Gous em Elva-Porsche #14
(cortesia de Oliva/Suécia)

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965

O Porsche 904 GTS, pensa-se que será o do piloto belga Leon Dernier que corria com o pseudónimo "Eldé".
(cortesia de Oliva/Suécia)

VIII Grande Prémio de Angola de 1965 disputado em 28-11-1965

(as 3 fotos são cortesia de Oliva/Suécia)
Não sei se é da foto mas parece que as rodas (de dentro da curva) do
Ferrari 365 P2 de Piper (#9) também estão descoladas do chão. Reparem
nas sombras...





O #30 será o Porsche 904GTS do F1 driver, o alemão Rolf Stommelen e o #14 o Iso Grifo A3C do piloto suiço Pierre de Siebenthal. Julgo eu .




Se estiver correcto aqueles dois pilotos da foto anterior não terminaram a prova, assim como o par desta foto - Hulme e Schlesser

Classificação do VIII Grande Prémio de Angola de 1965

(onde se lê Nova Lisboa deve ler-se Luanda)

http://wsrp.ic.cz/nonchamp1965.html#52

Caro Kadypress,
Muito obrigado por partilhar estes factos e fotos aqui com o "pessoal".
Não fazia ideia de que em Angola o automobilismo tivera outrora tamanha projecção. Parabéns pelo excelente tema.
Aceite meus cumprimentos.
______________________
Armindo Sá Silva

Armindo, ainda bem que gostou e se manifestou, o que me dá força para continuar, pois eu, como nascido em Angola, tenho muito orgulho no passado desportivo do meu País de naturalidade. Espero que os outros membros deste Fórum também gostem de rever o passado do seu País naquilo que teve de glorioso. A Republica Popular de Angola está no bom caminho para ter, em breve e de novo, corridas internacionais com o mesmo destaque que as do passado.

VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.
Retrocedamos então um ano (em relação ao já escrito) e posicionemo-nos no VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.

A grid...

(foto de António Janeiro)



1ª linha:#7 Willy Mairesse (Ferrari 250 LM), #8 Lucien Bianchi (Ferrari 250 LM), #11 David Piper (Ferrari 250 LM) e #5 Rob Slotmaker (Porsche 904GTS)

2ª linha: #15 Tony Mags (Ferrari 250 GTO), Bill Bradshaw (Lotus 23) e #14?? Jo Schlesser (Porsche 904GTS)

3ª linha : ???(aquele cinzento será o GTO #9 de Langlois???), #2 Tonio Hildebrand (Lotus 23), #12 Gerhard Koch (Porsche 904GTS) e #16 Hermann Müller (Porsche 718 RSK)

4ª linha: Apenas visível a frente do Ferrari 250 GTO #3 do português António Peixinho.

VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.
Momento de arranque com os Ferrari 250 LM #7 e #8 de Mairesse e Bianchi em destaque. O Ferrari 250LM de David Piper #11 segue a par do Porsche 904 GTS #14?? de Jo Schlesser que, vindo da 2ª linha, "assalta" os da primeira linha.
Magss (Ferrari GTO) #15 aproveita bem o avanço de Mairesse. Müller (no Porsche aberto), tapado atrás de Piper e Schlesser também arranca muito bem seguindo a par de Bradshaw e Schlesser que arrancaram da segunda linha. Peixinho, no Ferrari GTO #3, já se vê em destaque.

(foto da colecção de kadypress/R.Duarte)

Espectacular reportagem, um bom histórico sobre o automobilismo em Angola.

Parabens

VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.
Neste instantâneo, que se presume ser o mesmo que o anterior, vê-se que o Porsche 904GTS #5 de Slotmaker já tinha ganho terreno à "brigada" Ferrari 250 LM. Reparem que não aparece na primeira foto- terá queimado a partida??? Os Porsche arrancam todos muito bem e pela direita!!! No lado direito da foto já está visível o Ferrari GTO que suponho (como na foto da grid) ser o #9 de Langlois. Reparem ao fundo - há um carro que não arranca e é ajudado pelos comissários.

(foto da colecção de kadypress/R.Duarte)

VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.
Cartaz a anunciar a prova
De notar que o carro ilustrado no cartaz é o Lotus XXX adquirido pelo ATCA Automóvel Touring Clube de Angola e o piloto é o angolano Alvaro Lopes. Este carro viria a dar muitos problemas. Se calhar foi por isso que a Lotus UK o descartou . Segundo consta, mais tarde o ATCA trocou este carro por um Lotus 23, e ressarciu-se do investimento dispensando-o ao piloto benguelense Emílio Marta.
(foto cedida por Oliva/Suécia)

VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.
- Curva dos Correios - David Piper no Ferrari 250 LM #11 já devia a estar a dar uma ou mais voltas de avanço aos dois Ferrari GTO, os quais, por sinal, andavam perto um do outro. O Ferrari GTO #15 de Maggs era de facto, propriedade de David Piper, mas ao que parece, o Ferrari GTO #9 de Langlois também "abriu" para David Piper passar.
(foto cedida por Oliva/Suécia)

Papabeer, muito obrigado pelas suas amigáveis palavras.

VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.
#16 Hermann Müller (Porsche 718 RSK). As bátegas de água num dia aparentemente solarengo, só mesmo para quem conhece Angola, onde chove e faz 40 graus logo de seguida, dissipando-se rapidamente toda a água.
(foto cedida por Oliva/Suécia)

VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.
O #3, o português António Peixinho, no Ferrari 250 GTO, um carro relativamente menos competitivo, mas que, mesmo assim, teve uma prestação notável.
( Esta foto, segundos os mais velhos, foi tirada à frente da Boite Flamingo.)

(foto da colecção de kadypress/R.Duarte)

VII Grande Prémio de Angola de 1964 disputado em 29-11-1964.
Parque fechado nas instalações do ATCA - Automóvel Touring Clube de Angola onde estão facilmente identificáveis quatro Porsche 904 GTS, um Ferrari 250LM e um Ferrari 250 GTO.
(foto cedida por Oliva/Suécia)